暑期来了江城驾校的日子依然不好过

时间:2019-05-24 11:19   编辑:本站

暑期来了江城驾校的日子依然不好过

  对于学车的人来说,市场竞争加剧意味着可以择优选择适合自己的培训机构,微信便民平台加盟驾校也会为社会公众提供更加高效、规范的驾培服务。

  虽说学车已是当下人们的刚性需求,可是近来记者走访发现,我市传统驾培行业昔日的火爆局面风光不再。原本是最旺学车季的暑期今年有些“淡”。对于学车的人来说,市场竞争加剧意味着可以择优选择适合自己的培训机构,驾校也会为社会公众提供更加高效、规范的驾培服务。

  暑期报名人数作为一年中学驾人数的峰值点和指向标,一般可反映出驾培行业饱和程度及发展趋势。

  在芜湖市安奇驾校,负责人李斌介绍说,今年暑期班该校招收的学员不足200人,同比去年下降了足足四成。他告诉记者,前几年驾培市场火爆时,暑期班的学员能超过400人,随着市场的降温,这个数字慢慢下降到300多人,今年再降至不足200人。不仅是暑期班学员减少了,就连社会学员也锐减。

  对此,市运管处驾培科负责人分析道,从近几年芜湖驾培市场供需状况的数据分析来看,2013年左右是驾培市场的爆发期,此后驾培市场规模发展较快。市区驾校由2014年的18所发展到2016年的27所,学驾考证人数也在2015年到达9.6万人的历史最高峰。截至去年底,芜湖市场上的教练车已经达到1506辆,培训能力可达10.8万人/年。

  然而,“从去年开始,本地学车群体的存量大部分已经消化,学驾热潮有所退却。”该人士表示,如今,我市学车群体的年龄层次,主要集中在18至25周岁,且以外地常住人员为主,“尤其是近两三年,外地户籍学车人员已占总人数的60%以上”。据统计,去年全市共培训学员7.55万人,今年1至5月全市共培训学员2.1万人,分别相较同期下降21%和50%。

  “僧多粥少”的市场,不可避免地会迎来一轮“洗牌”。市运管部门的统计数据也显示,已有个别驾校出现招生不足,部分教练车闲置、教练员待岗等现象。

  一位驾校负责人分析,目前驾培市场趋冷,主要和市场供求有关。因此,学驾费用也一跌再跌。

  “现在的驾培市场是旺季不旺,淡季更淡。驾校利润已经十分微薄。”昨天,市区一大型驾校负责人称,为吸引学员,过去一年多来,全市驾培市场掀起了“价格战”。该校的驾培费用已从两年前的3100元左右下降到2600元。目前,针对准大学生“学驾一族”,更是直接降低到2000元(包括500多元的考试费用)。

  此外,为了打赢这场“价格战”,芜湖少数驾校还不惜“烧钱”搏一搏。比如推出了“分期付款”(学一门付一门)以及“先培后付”,乃至对远程学员免费接送等服务。

  另一名驾校负责人分析,这两年驾培市场的趋冷,与整个大的经济形势也很有关系。以往江城驾校百分之四五十的学员来自外地,他们大多是外地来芜湖工作的。现在很多企业的用工量下降,还有很多员工流到外地去,驾校生意自然也就变淡了。“从去年开始,已出现了很多因离开芜湖去外地工作而要求退费的学员,有的刚学了理论,还没参加科目一考试,有的则已上车了。”

  “在18岁到70岁的学车群体中,中青年群体这部分老的森林已经在前些年的学车热里被开发了。现在学车群体,主要以刚刚成年的新木为主,数量很有限。”国泰驾校的负责人这样比喻道。多位接受采访的业内人士预计,未来3年,芜湖年学驾人数只能保持在7万人左右,甚至还将呈现继续萎缩的状态。记者王世宁文许诚摄

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